Vad får man egentligen när premium inte behöver kosta som premium?

Utifrån reagerar man omedelbart på hur snygg den är. Inuti noterar man lika snabbt vilken harmoni man känner och hur bra man sitter. Med händerna på ratten märker direkt den mjuka känslan i körningen, den totala tystnaden i kupén och den stora kontrollen över omgivningen. Och när man avslutningsvis läser de finstilta detaljer som berättar om en av marknadens bästa nybilsgarantier, högsta betyget i krocksäkerhet och en väldigt lång elektrisk räckvidd så är det nästan omöjligt att faktiskt inte undra:

Vad kostar en sån här premiumbil – egentligen?

Faktum är att svaret förvånar nästan alla som provkört en OMODA 9…

Det vore nog inte att ta ifrån fötterna om man påstod att OMODA 9 har framför allt en stor utmaning. Den ser ju ut som en toppmodell från ett etablerat premiummärke. Den känns som en toppmodell från ett etablerat premiummärke. Den är utrustad som en toppmodell från ett etablerat premiummärke – även om den i all ärlighet kostar betydligt mindre än vad toppmodeller från etablerade premiummärken annars gör.

Men oavsett hur bra och genomtänkt en bil än må vara är så finns det några saker som inte går att köpa för pengar. Som till exempel igenkänning, förtroende och renommé – tre värden som OMODA 9 just nu snabbt håller på att etablera över hela Europa.

– OMODA fyller ett tomrum. Många pratar om premiumbilar, men få levererar faktisk en premiumkänsla i det prisläge där de flesta familjer faktiskt kan handla. Så antingen får du ett välkänt märke utan någon extra utrustning, eller så får du mycket utrustning i en bil som kanske känns lite billig. OMODA skapades för att du ska slippa välja, för här får du design, teknik och materialkänsla till ett pris som gör att du faktiskt inte behöver motivera köpet för dig själv, säger Rikard Lindström.

En premiumbil med en tillgänglig prislapp

Han är försäljningschef på RSA, som distribuerar OMODA här i Norden, och han kan således mycket om både premiumbilar och OMODA. Vilket i detta fall alltså är exakt samma sak. En genuin premiumbil med en prislapp som gör den tillgänglig för väldigt många. En perfekt bil för hela familjen. Och en attraktiv prislapp på en mycket attraktiv kärra tillhör ju inte vanligheterna, men OMODA 9 är heller inte en vanlig bil.

Det är en bil som måste köras och kännas för att man ska förstå hur genomgående elegant den är på precis alla fronter.

– OMODA grundades ju så sent som 2022, och en vanlig missuppfattning är att märkets ålder säger något om produktens mognad, att bilen är en förstagångsprodukt. Ingenting kunde vara mer fel. Moderbolaget Chery bildades 1997 och har varit Kinas största bilexportör i över 20 år i rad. Vilket innebär att de byggt bilar för utländska marknader under väldigt lång tid och lärt sig mycket av det. Faktum är att OMODA bara under sitt första år i Storbritannien tog en marknadsandel på 2,4 procent och sålde 50 000 bilar, och det är den snabbaste etableringen jag ens sett i den här branschen, fortsätter han.

Helt skräddarsydd för Europa

Men så är också OMODA 9 en bil som är skapad och skräddarsydd för just europeiska konsumenter, europeiska förväntningar, europeiska förhållanden – och europeiska familjer. För om vi bara lyfter fram tre snabba faktum:

• Krocksäkerheten. OMODA 9 har fem stjärnor i Euro NCAP med 90 procent för vuxenskydd.
• Garantiåtagandet. Du får hela sju års nybilsgaranti – eller 150 000 kilometer – åtta års garanti på batteriet. Vilket tillhör de bästa garantierna i hela den globala bilbranschen.
• Tryggheten. RSA, ett nordiskt bolag med väldigt stor erfarenhet av bilimport, står bakom bilen här i Sverige. Vilket gör att du alltid vet vem du ska ringa och att nödvändiga reservdelar alltid finns nära.

– OMODA 9 flyttar nästan alltid ett samtal från "vad kostar den" till, "hur i hela friden kan den kosta så lite?". För det är verkligen en självsäker, komplett och överraskande bil. Självsäker för att den inte ber om ursäkt för att den är ny. Komplett för att det knappt finns en tillvalslista, utan det mesta är med redan från början. Och överraskande för att den nästan alltid överträffar förväntningarna hos den som sätter sig i den för första gången, säger Rikard.

Ja, här pratar vi verkligen om ett flaggskepp med 537 hästkrafter, fyrhjulsdrift via tre elmotorer, hela 145 kilometers elektrisk räckvidd och ventilerade massagestolar både fram och bak. För att bara nämna några detaljer. Vi kan även lägga till ett panoramaglastak, otrolig ljudisolering, ett fantastiskt ljud från 14 Sony-högtalare, mjuk fjädring, gott om utrymme och mycket stor komfort och en körglädje som slår de flesta andra.

En bil du bara måste testa för att förstå

Det är faktiskt en bil du måste sitta i, känna på och köra för att förstå dess genomgående storhet. En bil du bara måste prova.

– Ta bara drivlinan med tre elmotorer och en förbränningsmotor som är byggd enbart för hybriddrift. Det är en dyr lösning, och en bil som bara ska vara billig hade nöjt sig med en elmotor och en vanlig bensinmotor. Med OMODA 9 får du verkligen två bilar i en utan att behöva kompromissa med någon av dem, fortsätter Rikard Lindström.

Om man tittar på OMODA 9 som bilägare och inte bara som bilköpare – vad har ni gjort för att ägandet ska kännas tryggt?

– Vi har utgått från att kunden inte känner märket, och byggt allt därifrån. Det betyder sju års garanti och inte tre, som annars är standard i segmentet. Åtta år på batteriet. Garantin följer dessutom bilen, inte ägaren, så den är kvar när du säljer. Vilket givetvis är väldigt bra för andrahandsvärdet. Vi har utbildade tekniker hos varje återförsäljare, ett centralt reservdelslager och en pålitlig supportorganisation som redan finns här eftersom vi kör den för våra andra märken sedan många år. Ett nytt märke måste ta bort osäkerheten från kundens sida av bordet och bära den själv, och det är precis vad den omfattande garantin gör här.

Eftersom många garanterat känner en viss osäkerhet inför ett hittills ganska okänt märke – hur arbetar ni lite mer ingående med reservdelar och verkstadstider? För om något händer med bilen vill kunden förstås veta att den snabbt kommer tillbaka på vägen.

– Ja, och här har vi en fördel som inte alla nya märken har. RSA har nämligen kört delförsörjning för andra varumärken på den svenska marknaden i många år. Så det är inte en organisation som vi nu bygger upp för OMODA, utan det är en organisation som redan finns och som OMODA läggs in i. Vi har som sagt ett centrallager med de vanligaste slitage- och skadedelarna och ett definierat eskaleringsflöde när något inte finns på hyllan. Vi mäter det. En bil som står stilla på en verkstad är det snabbaste sättet att förlora en kund, och det vet vi.

Mellanrubrik:
Släpps nu i Sverige – med hela 30 000 kronor i rabatt

Så, om vi till slut då faktiskt återgår till inledningen – vad kostar då egentligen en OMODA 9?

549 900 kronor – fullt utrustad. Och då får du alltså en välbyggd premiumbil för hela familjen som präglas av kvalitet i varje liten detalj. Så, visst, om du undrar om det finns någon hake här så vore det i all ärlighet faktiskt inte orimligt alls.

Nu under lanseringen får alla köpare dessutom hela 30 000 kronor i rabatt – på en bil som alltså redan från början är otroligt prisvärd.

Rikard Lindström rycker på axlarna, skrattar avväpnande och konstaterar sedan:

– Enda haken är att du inte känner till märket. Det är verkligen den enda haken, och då är jag också hundra procent ärlig. Det finns ingen dold kompromiss i den här produkten. Det du dock inte får är 60 års varumärkeshistorik, vilket i sin tur ger oss frågan: vad är historiken värd för dig i rena kronor?

Om du fick säga en enda sak till den som nu blivit lite nyfiken på en OMODA 9 men fortfarande tvekar lite… Utveckla gärna varför personen då verkligen borde boka en provkörning.

– Boka provkörningen just därför, för att du tvekar. Det är hela poängen. För om du redan var övertygad skulle du inte behöva köra den. Det är tveksamheten som gör provkörningen värdefull, eftersom det är enda sättet att ersätta en fördom med en egen erfarenhet. Så du riskerar bara en timme av din tid, absolut ingenting annat. Och var kritisk när du sitter där. Jämför med bilen du kör idag. Titta efter det som är sämre, inte bara det som är bättre. Vi vill inte ha kunder som köper på en känsla i showroomet, utan vi vill ha kunder som verkligen kommer vara nöjda även efter sju år.