Prisvärd, säker och ekonomisk att äga – här är den helt perfekta familjebilen

Det snabbaste sättet att räkna på vad en bil kostar är förstås att kolla på inköpspriset.

Men sedan finns det ett betydligt bättre sätt: man tittar på hela ägandet.

Och det är just där laddhybriden OMODA 9 blir särskilt intressant.

OMODA 9 är verkligen ett ordentligt bygge i bilarnas egen premiumklass. Här finns 537 hästkrafter, fyrhjulsdrift via tre elmotorer och 145 kilometers elektrisk räckvidd samt ventilerade säten med massage både fram och bak.

Det är snarare så man bygger en bil om man vill att den ska kännas premium för alla som sitter i den – och inte bara för föraren och det eventuella sällskapet där fram.

För att bara lyfta fram några få tekniska faktum och allmänna egenskaper.

Just baksätet säger också en hel del om ambitionen. För massage och ventilation för absolut hela familjen, det vill även säga för passagerarna som sitter där bak, är knappast utrustning man lägger till för att vinna den breda massan. Det är för dyrt och alldeles för få kunder letar dessutom efter det i en utrustningslista.

– Jag skulle främst beskriva OMODA 9 som självsäker, komplett och överraskande. Stora ord, men framför allt sanna ord. Den är självsäker för att den inte ber om ursäkt för att den är ny. Den är komplett för att den kommer fullt utrustad. Och överraskande eftersom den nästan alltid överträffar förväntningarna hos den som sätter sig i den för första gången, säger Rikard Lindström – försäljningschef på RSA som distribuerar OMODA här i Norden.

Kunden ska aldrig behöva välja bort något

Samma ambitioner återspeglas även när det kommer till drivlinan. För kombinationen av tre elmotorer och en förbränningsmotor som är byggd för hybriddrift är förstås en tekniskt ambitiös lösning. Filosofin här är också tydlig: kunden ska egentligen varken behöva välja till eller bort något. I princip handlar det faktiskt nästan bara om att välja färg – för resten finns redan i bilen. OMODA 9 är nämligen alltid fullt utrustad.

– Här får du verkligen två bilar i en, och det utan att behöva kompromissa med någon av dem. 145 kilometer elektrisk räckvidd betyder ändå att den svenska medelpendlaren kan köra hela arbetsveckan på el. Ladda hemma på natten och du behöver i praktiken bara tanka några gånger om året. Och ska ni till fjällen finns 1 100 kilometer total räckvidd och ni slipper stå i kö till en snabbladdare i Mora. Sverige är långt och glest och för många familjer är en bra laddhybrid som OMODA 9 den mest rationella lösningen, fortsätter han.

Poängen är helt enkelt att ge kunderna mycket utrustning, teknik och premiumkänsla utan att samtidigt lägga på det etablerade varumärkets prispåslag. För eftersom OMODA inte har samma renommé som andra exklusiva märken som verkat i branschen betydligt längre har man högst medvetet valt att ge kunderna väldigt mycket för pengarna.

Inget annat än ett fantastiskt helhetspaket

För vad sägs om – till exempel – panoramaglastak, mjuk fjädring, otrolig körglädje, ett fantastiskt ljud från 14 Sony-högtalare, gott om utrymme med stor komfort för hela familjen och en ljudisolering som nog bäst beskrivs som rent av sensationellt bra.

Rikard Lindström skrattar till och utvecklar:

– Ja, ta bara ljudnivån. Det är nog inte alla som imponeras när de läser om ”akustiskt glas” i en produktspecifikation, men jag kan lova att exakt alla kommer imponeras när de väl sitter i bilen. Skillnaden i kupén när man åker i 120 på motorvägen är omedelbar. Bilen är verkligen påfallande tyst, och när du kör på el så är den i princip helt ljudlös.

Med Omoda 9 får du med andra ord ett fantastiskt helhetspaket. Ett fullt utrustat flaggskepp med lång räckvidd, dynamiska köregenskaper och

en premiumkänsla som präglar varje liten detalj. Samtidigt är det förstås även en mycket trygg familjebil som kommer med både fyrhjulsdrift och det högsta betyget i krocksäkerhet.

Och allt för i sammanhanget så lite som 549 900 kronor – till ordinarie pris vill säga. För faktum är att alla köpare nu under lanseringen dessutom får hela 30 000 kronor i rabatt – på en bil som alltså redan från början är otroligt prisvärd.

Man får väldigt mycket för pengarna med OMODA 9

Det är åtminstone vad man betalar för själva bilen. Men – hur ser det sedan ut när bilen väl rullat ut från återförsäljaren? Vad landar liksom den sammanlagda notan på därefter? För det är som sagt enkelt att jämföra olika inköpspriser, men det är förstås betydligt bättre att ta reda på hur trygg en viss bil är att äga och vad den i slutändan kan kosta totalt sett. En på förhand svårlöst ekvation, förstås, men likväl en kalkyl som faktiskt går att göra.

– Vi måste av förklarliga anledningar givetvis utgå från att ingen kund känner till OMODA särskilt väl i nuläget, så vi har byggt allt därifrån med just den utgångspunkten. För ett nytt bilmärke som inte hunnit bygga upp ett förtroendekapital måste förstås ta bort den största osäkerheten från kundens sida av bordet och i stället bära den själv. Det är nånstans en självklarhet, och därför får man väldigt mycket för pengarna med OMODA 9, förklarar Rikard Lindström.

Vilket också är väldigt logiskt. För det faktum att OMODA är ett nytt namn på den svenska marknaden går knappast att trolla bort, och att bygga ett genuint förtroende tar förstås tid. Så ett nytt bilmärke utan årtionden av lokal historik bör ju kompensera kunderna på andra sätt.

Det är i alla fall så OMODA valt att göra – och det tydligaste exemplet här, vid sidan av den fullt utrustade premiumbilen vill säga, är ju garantin. OMODA 9 omfattas nämligen av sju års nybilsgaranti (eller 150 000 kilometer, beroende på vilket som inträffar först). Batteriet och de elektriska drivlinekomponenterna har dessutom åtta års garanti eller 160 000 kilometer. Garantin är dessutom knuten till själva bilen och följer alltid med om bilen skulle byta ägare.

Långa garantin en del av bilens attraktionskraft

Så den är verkligen mer än bara ett pålitligt skydd mot oväntade verkstadsräkningar. Sju år är ändå betydligt längre tid än de flesta äger en bil och en tre år gammal OMODA 9 kan därför fortfarande säljas vidare med flera års nybilsgaranti kvar. Garantin kan på så sätt också bli en del av bilens attraktionskraft på andrahandsmarknaden.

– Standard i det här segmentet är tre år, så vi har en riktigt generös och bra garanti. Sedan har vi utbildade tekniker hos varje återförsäljare, ett centralt reservdelslager i Sverige och en effektiv supportorganisation som redan finns på plats, poängterar Rikard.

Hur ser ni på försäkring, servicekostnader och andra löpande kostnader? Alltså totalkostnaden för att faktiskt äga en OMODA 9?

– Det är just den jämförelsen jag helst vill att kunden ska göra, för den ekonomiska helheten är nog vårt starkaste kort. Kör du huvudsakligen på el och kan ladda hemma sjunker givetvis utgifterna för drivmedel dramatiskt, i synnerhet i jämförelse med en bensin- eller dieseldriven SUV i samma storlek. Servicekostnaderna kommer också ligga under, eller åtminstone i nivå med, andra jämförbara premiumalternativ. OMODA 9 är sammanfattningsvis en bil som är ekonomisk att äga.

Erbjuder en kvalitetskänsla som helt enkelt måste upplevas

Som bonus är det alltså också en bil som är fantastisk att köra, med en total kvalitetskänsla som faktiskt måste erfaras. Så känn på materialen. Sätt dig i baksätet. Testa utrustningen och jämför med bilen du kör i dag. Lyssna hur dörren låter när den stängs och undersök hur ratten känns i handen. Och, för all del, räkna även på kostnaden för drivmedel, garantin, servicen och, om du vill, den förväntade värdeminskningen.

Upplev OMODA 9 nu när du faktiskt har möjlighet.

– En provkörning är faktiskt det enda sättet att ersätta en fördom med egen erfarenhet. Det är ju väldigt naturligt att många tvekar kring ett helt nytt märke och en helt ny bilmodell, men det är just därför du ska boka en provkörning. För att du känner tveksamhet. Och det är ju just tveksamheten som gör provkörningen så värdefull, eftersom man efteråt kommer ha en helt egen uppfattning. En uppfattning jag är övertygad kommer vara väldigt, väldigt bra, avslutar Rikard Lindström.