Nya Jaecoo 7 – byggd för det liv som de flesta svenskar lever

Letar du efter en snygg och pålitlig bil som klarar måndagens jobbpendling, tisdagens storhandling och lördagens familjeutflykt – utan att vara dyr?

Då borde du titta betydligt närmare på nya Jaecoo 7.

Vad är viktigt när man överväger en ny bil? Toppfart, acceleration och motoreffekt är siffror som kan locka vissa, liksom hästkrafter, skärmstorlekar och tekniska lösningar kan locka ytterligare andra.

Nya Jaecoo 7 HEV har allt det, men mer än något är det en bil som är lika bra när barnen ska åt sina olika håll en kall svensk måndagsmorgon som den är på helgen när hela familjen med ett bagage fullt av packning istället ska i samma riktning. För det här är en bil som i grunden är skräddarsydd för att vara robust i ett modernt svenskt vardagsliv.

Anpassad för europeiska förutsättningar

En praktisk och vacker fullhybrid där bensinmotorn och elmotorn samverkar för att driva bilen. En bil anpassad för de europeiska förutsättningar som Omoda & Jaecoo själva kallar ”urban adventure”.

– Vilket betyder att den är byggd för det liv som de flesta svenskar lever. Inte för en expedition till Sahara, utan snarare för vanlig pendling måndag till fredag och sedan med något helt annat på helgen säger Rikard Lindström och fortsätter:

– Rent praktiskt handlar det om en hög sittposition med bra sikt i stadstrafik, ett 540-graders kamerasystem som gör den lika enkel att parkera som en betydligt mindre bil och körlägen som anpassar sig efter underlaget, med en kaross som tål både grus och snömodd.

RSA importerar Omoda & Jaecoo till Sverige och Rikard är därmed väl insatt i hur bilen är byggd och vad den är gjord för. Moderbolaget Chery grundades 1997 och har varit Kinas största exportör av personbilar 23 år i rad – och Jaecoo 7 är också anpassad för europeiska förutsättningar, förväntningar och krav.

– Den här modellen handlar om hög kapacitet. Handlar om en tålig och trygg bil som är mycket pålitlig i våra nordiska förhållanden. Så Jaecoo 7 är verkligen en bil som är byggd för hela familjen, fortsätter Rikard.

Vad löser den här hybridlösningen för den svenska bilisten?

– Den löser laddproblemet genom att ta bort det helt. Elektrifiering i Sverige har fortfarande en blind fläck, för alla kan inte ladda hemma. Bor du i lägenhet och parkerar på gatan eller har en egen parkering utan laddstolpar, ja, då får du inte ut fullt värde av en laddhybrid. Jaecoo 7 HEV laddar i stället batteriet under körning och kan gå på el i låga farter och i kö – helt utan sladd. Motorn är dessutom byggd enbart för hybriddrift, med 44,5 procents termisk verkningsgrad. Det är ovanligt högt, och därför kan också förbrukningen hållas nere utan att man behöver ladda.

Erbjuder väldigt många möjligheter

En bil med många fördelar med andra ord. Faktum är att namnet Jaecoo kommer från sammansättningen av det tyska ordet för jägare och det engelska ordet cool. Detta med den uppenbara intentionen att representera vad den är, vad den står för och vad den i slutändan klarar av. För det här är kort och gott ett riktigt pålitligt fordon med lika många möjligheter som stor attityd. En bil med väldigt stor aura.

– Det här är en komplett bil som är lika stabil och stadig som den är lugn att köra. Den är komplett eftersom den alltid kommer fullt utrustad. Den är stabil eftersom den är trygg att sitta i och den är oväntat lugn då många förväntar sig att en bil som ser så här stöddig ut ska vara stökig att köra. Men det är den inte, tvärtom. Den är snarare väldigt mjuk, tyst och lättkörd i vardagen, understryker Rikard Lindström.

Den är, icke att förglömma, också mycket prisvärd. Fullt utrustad – vilket alltså är den enda utrustningsnivån för Jaecoo 7 – kostar den så lite som 399 900 kronor. Under lanseringsperioden får man dessutom 20 000 kronor i rabatt, vilket ger väldigt mycket bil för 379 900 kronor.

Här är dessutom några detaljer som bara gör den ytterligare mer intressant:

• Mångsidigheten. Smidig eldrift i stan, utan att för den sakens skull komma med räckviddsångest om man hellre vill åka långt. Och en bil för en hel familj där alla har gott om utrymme och sitter bekvämt oavsett om man ska handla mat, åka till fotbollsträningen eller på semester.

• Säkerheten. Jaecoo 7 har absolut högsta betyg i krocksäkerhet – fem stjärnor av fem möjliga – i Euro NCAP (2025).

• Garantin. Hela sju års nybilsgaranti (eller 150 000 kilometer) och hela åtta års garanti på hybridbatteriet och elektriska drivlinekomponenter (eller 160 000 kilometer). Garantier som hör till de mest generösa på marknaden.

• Tryggheten. RSA, som importerar Omoda & Jaecoo till Sverige, ingår i en nordisk koncern med lång erfarenhet av bilimport. Så du vet vem du ska ringa om ett problem uppstår, och reservdelarna finns alltid nära.

– Många i segmentet erbjuder betydligt kortare garanti, så där sticker vi ut. Och garantin följer bilen, inte ägaren, så den finns alltså kvar även om bilen skulle säljas, vilket är gynnsamt för andrahandsvärdet. Dessutom har vi utbildade tekniker hos varje återförsäljare, ett centralt reservdelslager och redan en väldigt pålitlig supportorganisation. Så även om modellen må vara ny just här så utlovar vi väldigt mycket trygghet till alla nya ägare, säger Rikard Lindström.

Vilken typ av människa eller familj ser du framför dig när du lyfter fram just Jaecoo 7?

– Bland annat en barnfamilj i 35–50-årsåldern, med två vuxna och ett till tre barn och radhus eller villa utanför en större stad. Bilen kommer vara familjens huvudbil och den ska därför klara allt. Pendling, hämtningar, storhandling, träningar och två långa semesterresor om året. De är inte snåla men prisrationella, vill inte betala extra för en logotyp och kompromissar aldrig med säkerhet eller plats. Och ofta bor de så att laddning hemma är komplicerat, vilket gör att en självladdande hybrid passar dem bra.

Om man kör till jobbet på måndagen, storhandlar på tisdagen och åker på familjeutflykt på lördagen – varför är en Jaecoo 7 särskilt bra under en sådan vecka?

– Det den gör bäst är att inte kräva något av dig. Ingen laddplanering, ingen räckviddsångest. På måndagens pendling går den mycket av tiden på el i stadstrafiken. Tyst och snålt, helt utan att du gjort något. På tisdagen har du en bra bagagelucka och en parkeringskamera som gör Ica Maxi-garaget helt odramatiskt. På lördagen sätter ni er fem personer med packning och kör i väg i en bil med en dragvikt på 750 kilo, och det utan att sedan behöva tänka på tanken förrän efter en väldigt lång körning. Så det är precis den typ av bil som de flesta behöver.

Väldigt mycket som ingår redan från början

Just helhetsbilden när det kommer till Jaecoo 7 är onekligen svår att bortse ifrån. För en storleks- och kvalitetsmässigt jämförbar bil från ett mer välkänt märke börjar i regel i en betydligt högre prisklass, och då handlar det så gott som alltid dessutom om en avskalad instegsmodell. Sedan får man ofta bygga på med tillval – och plötsligt befinner man sig i en helt annan prisklass.

Rikard utvecklar:

– Ja, ta bara 540-graderskameran som alltid kommer med en Jaecoo 7. Den finns annars främst i betydligt dyrare bilar. Det är dessutom en finess man använder varje dag. Som varje gång man backar in i en trång parkering eller ska hitta rätt i ett tajt garage. Sedan har vi de ventilerade framstolarna. Uppvärmda säten har i dag nästan alla, men ventilerade stolar är fortfarande ovanliga i den här prisklassen. Och 14,8-tumsskärmen med Sony-ljudanläggningen. Det är inte bara stort, det är bra.

Så vad gör då en Jaecoo 7 särskilt lämpad som familjebil?

– Först och främst all plats. Med 4,5 meters längd och 2 672 millimeters axelavstånd så har den generöst benutrymme i baksätet, där också vuxna sitter bekvämt bakom vuxna. Vilket är långt ifrån självklart i klassen. Den höga sittpositionen gör dessutom att det är enkelt att lyfta in ett barn i en bilbarnstol utan att förstöra ryggen. Sedan har vi utrustningen... Uppvärmda framstolar och baksäten, panoramatak, den nämnda 540-graderskameran vid parkering. Den har så gott som allt en barnfamilj behöver.

Vad är den största praktiska skillnaden för en bilägare mellan en Jaecoo 7 HEV och en traditionell bensin-SUV?

– Bränsleräkningen och tystnaden i stan. En Jacoo 7 HEV ligger på cirka 5,5 liter per 100 kilometer (WLTP, blandad körning), och en jämförbar bensin-SUV i samma storlek ligger i praktiken på runt 8 liter, och ofta ännu mer i stadstrafik. Och med över 1 500 mil om året så blir det verkliga pengar... Skillnaden är störst där du kör mest, alltså i stan. En vanlig bensinmotor är som allra sämst i kö och vid kallstarter, men Jaecoos hybridsystem kör då på el, är tyst och drar nästan ingenting. Så den är perfekt även i stan.

Prisvärd att köpa – och att äga

Ja, väldigt mycket bil för pengarna var det alltså. För Jaecoo 7 är mycket prisvärd att köpa – och också prisvärd att äga. Vilket samtidigt är två helt skilda saker och det är ofta den senare detaljen som avgör om en kund i slutändan kommer vara nöjd eller ej.

– Med cirka 5,5 liter per 100 kilometer i blandad körning hålls den största löpande utgiftsposten nere. Och sju års garanti ger ett starkt skydd mot oplanerade reparationskostnader under ägandeperioden, och med bra servicepaket och bra serviceintervall blir också verkstadsbesöken förutsägbara, understryker Rikard Lindström.

Så den som läst så här långt och ändå känner viss tveksamhet inför ett okänt märke som Jaecoo och en ny modell som Jaecoo 7 – vad borde denne tänka ytterligare på och varför borde denne boka en provkörning?

– På bild ser en interiör antingen bra eller dålig ut, men du kan aldrig se hur den faktiskt känns. Och det är först när du stänger dörren och tar på ratten som du märker att det här är en bil som verkligen är byggd med mer omsorg än vad prislappen antyder. Och så har vi vad som aldrig syns på bild… Som hur tyst den är på el i stadstrafik. Så du kanske tvekar inför bilen på grund av något du läst, men aldrig på grund av något som du har upplevt. För en provkörning kommer byta ut det ena mot det andra, och det är nog den bästa affären du ens kan göra på bara en timme.